หล่อไหล วิ่งไกลดีจัง! สามห่วงทะลวงปลั๊กไฟ TOYOTA NEW RAV4 PRIME PLUG IN HYBRID

ทุกวันนี้ รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นขายดีของ Toyota มีให้เลือกมากมายก่ายกอง ไล่เรียงจากรถคันเล็กอย่าง Yaris Cross ไปจนถึงยักษ์ใหญ่ 7 ที่นั่งอย่าง Land Cruiser ส่วนรถอเนกประสงค์ไซส์กลางที่ได้รับความนิยม นอกจาก Harrier และ Highlander แล้วก็ยังมีรถรุ่นขายดีอย่าง Rav 4 สอดแทรกเป็นทางเลือกอยู่ตรงกลาง นานมาแล้วที่ Toyota Rav4 เจนเนอเรชั่นแรกเคยเข้ามาขายในประเทศไทยเมื่อปี พ.ศ.2537 หลังจากนั้นก็เงียบหายเข้ากลีบเมฆไป โดยมี PPV SUV เข้ามาแทนที่ความอเนกประสงค์ดังกล่าว 

Toyota Rav4 เจนเนอเรชั่นที่ 4 ขายในออสเตรเลีย ยุโรปบางประเทศ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา โดยไม่ได้เข้ามาทำตลาดในไทยเหมือนอย่างเคย สำหรับเวอร์ชั่นล่าสุดของ Rav4 หันมาคบหากับระบบขับเคลื่อนที่ Toyota มีความถนัดนั่นก็คือระบบพลังงานผสมเครื่องยนต์บวกมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมที่เสียบชาร์จไฟในรูปแบบ Plug in Hybrid รูปลักษณ์ภายนอกของ Rav4 เสียบปลั๊ก แทบจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นมาตรฐานนอกจากตราสัญลักษณ์ Toyota สีฟ้า ซึ่งใช้ในกลุ่มยานยนต์พลังงานไฮบริด กระจังหน้าดีไซน์แตกต่างจากรุ่น Hybrid ชุดไฟหรี่กลางวัน LED Daytime Running Lights แบบแนวตั้ง ชุดกระจังดำแบบ Piano Black สีของหลังคาในรุ่นสูงสุดใช้สีดำ ล้ออัลลอยลายใหม่แบบ 6 ก้าน สีเงินสลับดำ ขอบ 19 นิ้ว ออปชั่นของรุ่นสูงสุดยังมาพร้อมกับระบบไฟหน้าอัตโนมัติ สามารถปรับยกหรือลดไฟสูงได้เองเมื่อมีรถแล่นสวนทางมา ทรงด้านข้างติดตั้งพลาสติกกันกระแทกสีดำบริเวณซุ้มล้อและแนวชายล่างของกาบข้าง กระจกมองข้างสีดำตามสมัยนิยม รวมถึงเสาท้ายที่มีการสาดสีดำทำให้ดูเท่มากกว่าเดิม 

ห้องโดยสารตกแต่งแบบทันสมัยแต่ยังใช้วัสดุเกรดกลางๆ เบาะหนังสีดำคู่หน้าปรับไฟฟ้า เบาะเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง แดชบอร์ดและคอนโซลทรงเหลี่ยม พร้อมจอมอนิเตอร์กลางสั่งงานด้วยระบบสัมผัสขนาด 9.0 นิ้ว ให้มาครบทั้งระบบนำทาง กล้องมองรอบคัน จอภาพแสดงข้อมูลการขับขี่ตรงหน้าคนขับ Head-Up Display (HUD) ช่องเชื่อมต่อ USB และการเชื่อมต่อกับ Amazon Alexa Android Auto / Apple car Play ส่วนมาตรวัดเป็นจอภาพแบบ TFT CLD ที่ค่อนข้างคมชัดใช้ได้ พวงมาลัยหน้าตาบ้านๆ ของ Toyota ทรงสามก้านติดตั้งปุ่มควมคุมมาให้ พวงมาลัยของ Rav4 ยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift มาให้ใช้งานอีกตะหาก รุ่นที่ขายในญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกา มีระบบอุ่นเบาะสำหรับใช้งานในฤดูหนาว หลังคากระจก Panoramic Roof ทำงานด้วยไฟฟ้า ชุดเครื่องเสียง JBL แท่นชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย เบาะหลังแบบ 3 ที่นั่ง มีพื้นที่วางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะพอเพียง ฝาท้ายรุ่นท็อปสุดก็ใช้ไฟฟ้าในการเปิดหรือปิด แต่ไม่มีเซนเซอร์ใต้ฝาท้ายแบบใช้เท้ากวาดผ่านเหมือนรถยุโรปราคาแพงบางรุ่น 

RAV4 Prime มาพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Electronic On-Demand All-Wheel Drive (AWD) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวติดตั้งด้านหลังแยกต่างหาก โดยมอเตอร์จะขับเคลื่อนล้อหลังเมื่อจำเป็น รวมถึงการเร่งความเร็วและในสภาวะที่ต้องการแรงฉุดลากสูงสุด ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ยังช่วยทำให้การเข้าโค้งมีเสถียรภาพมากกว่าเดิม เพิ่มประสิทธิภาพการขับขึ้น-ลงทางลาดชัน หรือเส้นทางภูเขา โหมด Trail ออกแบบมาสำหรับการขับบนเส้นทางที่มีเนินเขาสูงชัน ระบบจะเลือกอัตราทดเกียร์ที่มีความเหมาะสมกับเส้นทาง รวมถึงยังช่วยชะลอรถด้วยการเบรกแบบอัตโนมัติเมื่อขับลงเนิน 

Toyota RAV4 Prium Plug in Hybrid ติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบใหม่ Toyota Safety Sense (TSS 2.0) active-safety technologies ประกอบด้วย

-Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS w/PD)
-Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)
-Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w/SA)
-Automatic High Beam (AHB)
-Lane Tracing Assist (LTA)
-Road Sign Assist (RSA)

Toyota Rav4 Plug in Hybrid วางเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบ ความจุ 2.5 ลิตร Atkinson-cycle กำลังสูงสุด 176 แรงม้า เมื่อรวมกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำให้ RAV4 Prime มีกำลัง 302 แรงม้า ตัวเลขสมรรถนะ เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 5.8 วินาที เมื่อชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจนเต็มจะวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียวๆ โดยไม่ติดเครื่องยนต์ไกลถึง 62 กิโลเมตร แบตเตอรี่ lithium-ion 16 kWh วางอยู่กึ่งกลางด้านล่างติดกับพื้นรถเพื่อการกระจายน้ำหนัก ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าตัวแรกติดตั้งใกล้กับชุดเกียร์ CVT สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สอง ขนาด 120 โวลต์ 1,500 วัตต์ วางอยู่ใกล้กับล้อหลังเพื่อเสริมแรงขับเคลื่อน 

Toyota Rav4 Prime Plug in Hybrid ขายเฉพาะในญี่ปุ่น ออสเตรเลีย ยุโรปบางประเทศ และสหรัฐอเมริกา และนับจากปี 2020 เป็นต้นไป การรับประกันแบตเตอรี่ของยานยนต์ Toyota Hybrid จะเพิ่มจาก 8 ปี หรือ 100,000 ไมล์ เป็น 10 ปี หรือ 150,000 ไมล์ แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน การจัดหนักรับประกันแบตฯ ยาวนานขนาดนี้ ถ้า Hybrid ของพี่โตไม่เจ๋งและเหนียวจริงคงไม่กล้าหรอกครับ.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook //www.facebook.com/chang.arcom
//www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/